鏈傳動(dòng)特點(diǎn)是成本相對(duì)便宜，維護(hù)簡(jiǎn)單，不耐用（會(huì)被拉長(zhǎng)傳動(dòng)效率又要減少一些），需要經(jīng)常潤(rùn)滑及維護(hù)（清洗及調(diào)整鏈條長(zhǎng)度），當(dāng)然比皮帶傳動(dòng)方式整體壽命還是長(zhǎng)很多的。
傳動(dòng)比
其實(shí)不然，在1901年，比利時(shí)的FN首次推出133cc單缸摩托車，次年FN公司便推出了第一款采用軸傳動(dòng)的FN300型摩托車。
軸傳動(dòng)最大的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)被拉長(zhǎng)而需要調(diào)整輪距,無(wú)油污染基本上可以免維護(hù),而且損耗小驅(qū)動(dòng)效率高~! 但卻沒(méi)有鏈條的吸震效果,車身的震動(dòng)直接傳給騎士的身體
傳動(dòng)鏈可分為哪幾種
工程鋼鏈?zhǔn)加?880年代。該鏈條旨在處理最惡劣的環(huán)境和最苛刻的應(yīng)用。它們由熱軋鋼制成，有時(shí)經(jīng)過(guò)熱處理以增加強(qiáng)度。
當(dāng)原動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，纏繞在軸鏈輪上的鏈條也隨之旋轉(zhuǎn)。這將機(jī)械力施加到從動(dòng)軸上，在此過(guò)程中傳遞機(jī)械動(dòng)力。
與皮帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)之一是由于其零滑動(dòng)特性，因此可以保持恒定的速比。動(dòng)力傳輸沒(méi)有滯后，因此，它可用作內(nèi)燃機(jī)等應(yīng)用中的正時(shí)鏈。沒(méi)有打滑也確保了高機(jī)械效率。鏈傳動(dòng)的唯一損失是由于鏈節(jié)和鏈輪之間的摩擦。
靜音鏈條的承載能力隨著每個(gè)鏈節(jié)中平板數(shù)量的增加而增加，抗拉強(qiáng)度和鏈條寬度也隨之增加。
帶傳動(dòng)和鏈條傳動(dòng)的區(qū)別
多數(shù)傳動(dòng)鏈條在使用中是暴露的，容易積聚灰塵、泥沙及油垢，需要經(jīng)常清洗。清洗時(shí)可不拆卸鏈條，也可拆下鏈條徹底清洗。徹底清洗就是將鏈條拆下后放在清洗劑（汽油或煤油）中浸泡部分時(shí)間后，用毛刷逐節(jié)刷洗。清潔后將鏈條浸在70～80℃潤(rùn)滑油中，使其充油后再安裝使用。
摩托車的軸傳動(dòng)方式是由BMW公司于1923年研發(fā)出來(lái)的，但是當(dāng)初的軸傳動(dòng)與鏈條和皮帶方式傳動(dòng)相比時(shí),它的動(dòng)力耗損達(dá)到10%之多。因?yàn)楸粌?nèi)部的萬(wàn)向軸給消耗了。可是其平順的動(dòng)力傳遞及較長(zhǎng)的保養(yǎng)周期和壽命,使得在軸傳動(dòng)機(jī)車中一樣是個(gè)受歡迎的傳動(dòng)方式。
鏈條傳動(dòng)的形式
軸傳動(dòng)兩端都裝有傘型齒輪。比如yamaha xv400軸傳動(dòng)兩端都裝有傘型齒輪,所以旋轉(zhuǎn)時(shí)就不會(huì)生產(chǎn)轉(zhuǎn)矩的反作用現(xiàn)象~!當(dāng)然實(shí)際多少還會(huì)有點(diǎn)感覺(jué)，特別是駐車的時(shí)候，會(huì)有明顯感覺(jué)，但開(kāi)起來(lái)就OK了~~~
輸送鏈驅(qū)動(dòng)器可用于包裝、汽車、食品和飲料生產(chǎn)、制藥和紡織等行業(yè)。附件可以安裝到輸送鏈上，以適應(yīng)各種用途。
鏈條傳動(dòng)除了制造成本低之外，鏈條也更好調(diào)整，從廠家制造角度來(lái)講，搭載同一款發(fā)動(dòng)機(jī)的不同車型，部分前后牙盤也不同，這時(shí)候改變鏈條的長(zhǎng)度要簡(jiǎn)單很多。對(duì)于賽車和特技車型改裝，鏈條傳動(dòng)是最好改變的傳動(dòng)形式。
它的缺點(diǎn)是扭矩輸出過(guò)高會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力傳輸效率也比鏈條要低一些。而且在壽命方面更短，因?yàn)槭窍鹉z材質(zhì)，更易受環(huán)境老化。如果皮帶在極高溫度環(huán)境情況下，還有可能產(chǎn)生形變。最后，它的更換過(guò)程也更加麻煩。
傳動(dòng)鏈條在我國(guó)早在公元二世紀(jì)就已出現(xiàn)了。當(dāng)時(shí)東漢畢嵐創(chuàng)造的翻車就已經(jīng)成功地運(yùn)用了鏈輪傳動(dòng)原理。這種方形板葉鏈?zhǔn)剿嚳伤闶窃嫉逆準(zhǔn)絺鲃?dòng)裝置。
軸傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)的區(qū)別是：軸傳動(dòng)由于軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直于車子的前進(jìn)方向，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)橫向扭矩，使車子象軸轉(zhuǎn)動(dòng)的反方向傾斜，轉(zhuǎn)速越高，這個(gè)力矩越大！
鏈傳動(dòng)是一種機(jī)械動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，它使用鏈條將動(dòng)力從一個(gè)地方傳輸?shù)搅硪粋€(gè)地方。傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)裝置由兩個(gè)或多個(gè)鏈輪和鏈條本身組成。鏈節(jié)上的孔安裝在鏈輪齒上。
摩托車的軸傳動(dòng)方式是由BMW公司于1923年研發(fā)出來(lái)的。軸傳動(dòng)由于軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直于車子的前進(jìn)方向，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)橫向扭矩，使車子象軸轉(zhuǎn)動(dòng)的反方向傾斜，轉(zhuǎn)速越高，這個(gè)力矩越大，所以軸傳動(dòng)不適合高速車，所以追求速度的賽車基本沒(méi)有采用軸傳動(dòng)的。軸傳動(dòng)特點(diǎn)是經(jīng)久耐用，制造成本高，材質(zhì)要求也極高，加工難度較大。軸傳動(dòng)最大的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)被拉長(zhǎng)而需要調(diào)整輪距，無(wú)油污染基本上可以免維護(hù)，而且損耗小驅(qū)動(dòng)效率高。缺點(diǎn)是車身的震動(dòng)直接傳給騎士的身體。加大油門時(shí)后部有產(chǎn)生發(fā)轉(zhuǎn)矩現(xiàn)象(轉(zhuǎn)矩的反作用現(xiàn)象——急加速或急減速時(shí)車身會(huì)向軸傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)的相反方向傾倒)。MOTOGP就沒(méi)有人采用軸傳動(dòng)。而且軸傳動(dòng)相對(duì)鏈傳動(dòng)重。但今天己研制出新款的軸傳動(dòng)減傾的減震系統(tǒng)(由于軸傳動(dòng)兩端都裝有傘型齒輪，旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)生產(chǎn)轉(zhuǎn)矩的反作用現(xiàn)象)。軸傳動(dòng)兩端都裝有傘型齒輪。yamahaxv400軸傳動(dòng)兩端都裝有傘型齒輪，所以旋轉(zhuǎn)時(shí)就不會(huì)生產(chǎn)轉(zhuǎn)矩的反作用現(xiàn)象。
機(jī)組人員和鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的安全取決于此階段計(jì)算的正確性。建議在足夠的安全系數(shù)下工作。
但今天己研制出新款的軸傳動(dòng)減傾的減震系統(tǒng)，由于軸傳動(dòng)兩端都裝有傘型齒輪，旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)生產(chǎn)轉(zhuǎn)矩的反作用現(xiàn)象。
現(xiàn)代的鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)裝置，把一臺(tái)機(jī)器所存的連接部位形成緊湊的整體，它是提高機(jī)械性能的關(guān)鍵部件。
以上這三種傳動(dòng)方式各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，所以根據(jù)車型和用途不同車會(huì)在設(shè)計(jì)時(shí)做搭配不同的傳動(dòng)方式。
工程鋼鏈在今天同樣重要。然而，它們的強(qiáng)度、磨損率、承載能力和節(jié)距已經(jīng)增加，以滿足當(dāng)今的工業(yè)需求。
在傳動(dòng)鏈中，滾子鏈節(jié)板（在滾子的每一側(cè)）的高度大于滾子。這可以防止側(cè)板在操作期間與鏈輪接觸。除此之外，它們還充當(dāng)導(dǎo)向裝置并防止?jié)L子鏈滑落。
環(huán)鏈葫蘆可能是最常見(jiàn)的用于提升和降低設(shè)備的機(jī)械。他們可以使用滑輪毫不費(fèi)力地舉起巨大的重量。
滾子鏈由內(nèi)板（滾子鏈板）、外板（銷鏈板）、襯套、銷子和滾子組成。滾子等距放置在鏈節(jié)之間。這些滾子與鏈輪齒嚙合并通過(guò)鏈條傳遞動(dòng)力。滾子鏈的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)它們與鏈輪齒接觸時(shí)會(huì)根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)，從而減少動(dòng)力損失。
對(duì)于輸送機(jī)中的滾子鏈，滾子直徑相對(duì)大于側(cè)桿的高度。這可以防止側(cè)桿和輸送機(jī)軌道之間的接觸，并通過(guò)消除平移摩擦來(lái)提高效率。較大的滾輪還可以減少旋轉(zhuǎn)摩擦。
建議軸間中心距在鏈條節(jié)距的30-50倍范圍內(nèi)。設(shè)計(jì)人員還必須確保在較小的鏈輪上獲得120度的最小接觸弧。如果鏈輪齒數(shù)較少，則在任何給定時(shí)刻必須至少有五個(gè)齒與鏈條接觸。
鏈條的各零件由碳素鋼或合金鋼制成，并經(jīng)熱處理，以提高強(qiáng)度、耐磨性和抗沖擊能力。滾子鏈可制成單排鏈和多排鏈，當(dāng)傳遞大功率時(shí)，可采用雙排鏈或多排鏈。多排鏈的承載能力和排數(shù)成正比．但由于精度的影響，并排鏈承受的載荷不易均勻，故排數(shù)不宜過(guò)多。
Yamahaxv400軸傳動(dòng)兩端都裝有傘型齒輪，所以旋轉(zhuǎn)時(shí)就不會(huì)生產(chǎn)轉(zhuǎn)矩的反作用現(xiàn)象。
鏈傳動(dòng)的另一個(gè)常見(jiàn)應(yīng)用是輸送鏈。輸送機(jī)使用專為材料運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的鏈傳動(dòng)。它們具有數(shù)百種不同的設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)特性，例如低摩擦、耐高溫和耐化學(xué)性。它們也可以是抗靜電和磁性的。
大多數(shù)鏈傳動(dòng)需要潤(rùn)滑才能獲得令人滿意的磨損壽命。鏈條類型、尺寸、載荷和運(yùn)行速度將決定潤(rùn)滑的需要和程度。根據(jù)應(yīng)用，設(shè)計(jì)人員可能更喜歡手動(dòng)、滴注、油浴或強(qiáng)制供給潤(rùn)滑。
另一方面，相比鏈條來(lái)講，它的動(dòng)力傳輸比鏈條更細(xì)膩，從而帶來(lái)動(dòng)力輸出非常平順的動(dòng)力輸出感。對(duì)于車身非常重或負(fù)載高的摩托車，軸傳動(dòng)能承受更大的扭矩，所以依然能帶來(lái)順暢的動(dòng)力。
到了公元十世紀(jì)的北宋時(shí)代，張思訓(xùn)受到當(dāng)時(shí)遍及鄉(xiāng)村龍骨水車上齒輪鏈原理的啟發(fā)，將這一重要發(fā)明用于他制造的天文鐘上。
鏈條傳動(dòng)，是我們最最常見(jiàn)的傳動(dòng)方式，對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)，鏈傳動(dòng)最大的優(yōu)點(diǎn)是便宜適用性廣，且在引擎制動(dòng)時(shí)，由于鏈條有許多間隙，故能吸收震動(dòng)。缺點(diǎn)是鏈條和齒輪摩擦容易使鏈條松弛、齒輪磨損，噪聲高。
現(xiàn)代抗離析攤鋪機(jī)使用齒輪傳動(dòng)，最大功率超過(guò)100KW，最大扭矩大于8000N.m，強(qiáng)大的扭矩可使物料滿埋螺旋，實(shí)現(xiàn)二次強(qiáng)制攪拌，能有效解決各種攤鋪離析難題。
但現(xiàn)在己研制出新款的軸傳動(dòng)減傾的減震系統(tǒng)~!(由于軸傳動(dòng)兩端都裝有傘型齒輪,旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)生產(chǎn)轉(zhuǎn)矩的反作用現(xiàn)象~!)
而鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和車子的前進(jìn)方向一至，產(chǎn)生的力矩只是使車頭向上抬，對(duì)高速行駛影響不大。
清潔：使用低揮發(fā)性清潔液搭配鏈條清洗器進(jìn)行清洗，清潔鏈條外的油污及鏈條內(nèi)的沙粒。
皮帶運(yùn)動(dòng)時(shí)外層受拉伸，內(nèi)層則主要是受擠壓力的作用，故將皮帶內(nèi)層做成齒形，更適合于皮帶在這些工作位置時(shí)的受力情況，從而延長(zhǎng)了皮帶的使用壽命。
對(duì)于更大的功率要求，設(shè)計(jì)人員可以選擇多鏈滾子鏈。對(duì)于相同的負(fù)載要求，具有多股允許使用低速和小鏈節(jié)距。
傳動(dòng)鏈條對(duì)于大部分摩托車來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，也是動(dòng)力輸出最直接的第一環(huán)節(jié)。傳動(dòng)鏈條質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響摩托車的耐久性、舒適性和可靠性。 摩托車的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)鏈條不同程度的磨損以及伸長(zhǎng)等現(xiàn)象，因此要及時(shí)對(duì)鏈條傳動(dòng)裝置進(jìn)行定期檢查與調(diào)整，對(duì)于無(wú)法修復(fù)的鏈條鏈輪應(yīng)及時(shí)更換。
說(shuō)到鏈條，滾子鏈可能是大多數(shù)人想到的一種。滾子鏈或套筒滾子鏈廣泛用于自行車、摩托車和交通運(yùn)輸行業(yè)的其他應(yīng)用中的動(dòng)力傳輸。它們通常由普通碳鋼或鋼合金制成。
滾子鏈?zhǔn)怯蓛?nèi)鏈板外鏈板、銷軸、套筒和滾子所組成．其中內(nèi)鏈板與套筒、外鏈板和銷軸之間分別用過(guò)盈配合固連，稱為內(nèi)、外鏈節(jié)；滾子與套筒、套筒與銷軸之問(wèn)是間隙配合。
目前，有不少皮帶的內(nèi)層做成齒形，這是考慮到皮帶處于帶輪包角位置時(shí)的受力情況而設(shè)計(jì)的。在這一位置時(shí)，皮帶的外層受拉伸，而它的內(nèi)層則主要是受擠壓力的作用。將皮帶的內(nèi)層做成齒形，更適合于皮帶在這些工作位置時(shí)的受力情況，從而延長(zhǎng)了皮帶的使用壽命。
再有，安裝鏈條時(shí)，其松邊應(yīng)有一個(gè)合適的初垂度。初垂度約為鏈輪中心距的1%～2%。并使前、后輪軸和后懸掛軸處在一條直線上，這時(shí)鏈條正好處于理論最長(zhǎng)值。調(diào)整鏈條時(shí)，要滿足鏈條在三軸一線位置時(shí)的正常張度。若鏈條過(guò)緊，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)不暢，加大功率消耗，加速鏈條和鏈輪的磨損，也容易使鏈條繃斷，甚至發(fā)生事故。鏈條過(guò)松，行駛時(shí)會(huì)發(fā)出異常響聲，震動(dòng)加大，并有掉鏈條的危險(xiǎn)。
最先說(shuō)我們常見(jiàn)的鏈條，街車、跑車、旅行車，可以說(shuō)除了踏板車之外，它是我們最常見(jiàn)的傳動(dòng)形式，因?yàn)橹圃斐杀镜?、?dòng)力傳輸效率高直到現(xiàn)在都是眾多摩托車首選。
A系列是符合美國(guó)鏈條標(biāo)準(zhǔn)的尺寸規(guī)格；B系列是符合歐洲（以英國(guó)為主）兩種鏈的區(qū)別不大；
鏈條的長(zhǎng)度以鏈節(jié)數(shù)Lp表示，鏈節(jié)數(shù)最好是偶數(shù)，以便于鏈條接頭時(shí)內(nèi)、外鏈板的相接，接頭處可采用開(kāi)口銷或彈簧鎖片。若鏈節(jié)為奇數(shù)，則接頭處需利用過(guò)渡鏈節(jié)，在鏈條受載時(shí)，過(guò)渡鏈節(jié)不僅承受拉力，還要承受附加的彎曲載荷，應(yīng)盡量避免。
與齒輪相比，鏈傳動(dòng)在工作距離方面更加通用。當(dāng)軸分開(kāi)的距離大于齒輪的實(shí)際距離時(shí)，它們就會(huì)發(fā)揮作用。鏈傳動(dòng)在不同距離上都很高效，同時(shí)仍然保持設(shè)置相當(dāng)緊湊。它們可用于短距離應(yīng)用（例如自行車）和長(zhǎng)距離應(yīng)用（例如5層高的船用發(fā)動(dòng)機(jī)）。一條鏈條可以同時(shí)為多個(gè)軸提供動(dòng)力。
在傳輸效率方面，無(wú)論注重扭矩還是馬力，它都能發(fā)揮出車輛的性能，越野車和仿賽就證明了這一點(diǎn)。
橢圓環(huán)鏈也稱為線圈鏈。它們通常用作中低負(fù)載的起重鏈條，通常用于低速起重應(yīng)用。鏈節(jié)為橢圓形，每一個(gè)都經(jīng)過(guò)互鎖焊接而成。
最近天氣陰晴不定，上班時(shí)間外面總是艷陽(yáng)高照的好天氣，但到了周末正要出門玩耍時(shí)，卻常常被突如其來(lái)的降雨壞了騎乘愛(ài)車的興致。既然如此，我們就來(lái)聊聊在這樣的天氣保養(yǎng)車輛時(shí)所需注意的相關(guān)事項(xiàng)。
其中，一分到三分多半用于精密機(jī)械力矩較小的傳動(dòng)部分，比如替代45°傘齒進(jìn)行多軸聯(lián)動(dòng)等等，四分到八分多半是用于輸送帶牙箱與傳動(dòng)部件之間傳動(dòng)，八分以后都是用于重荷型的機(jī)械傳動(dòng)，比如柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、電葫蘆、天車、電梯、叉車、吊車等水平力矩和垂直力矩較大場(chǎng)合。
由于各種鏈條設(shè)計(jì)的形式和功能多種多樣，因此為應(yīng)用選擇合適的鏈條傳動(dòng)可能會(huì)變得有些困難。進(jìn)行此選擇的正確方法是通過(guò)評(píng)估鏈的應(yīng)用程序和功能來(lái)消除不合適的選項(xiàng)。這將有助于在最終選擇之前縮小可行的選擇范圍。鏈傳動(dòng)選擇中最重要的因素如下：
并非所有鏈傳動(dòng)都能處理高速應(yīng)用。一些鏈傳動(dòng)是專為低速設(shè)計(jì)的?？梢酝ㄟ^(guò)計(jì)算并確保速度在推薦范圍內(nèi)來(lái)獲得規(guī)格。這種評(píng)估將大大縮小可用于該應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)數(shù)量。
鏈條除塵特別是鏈條油封的清理非常關(guān)鍵，請(qǐng)使用專門的鏈條清潔噴劑，可以更有效的清理、溶解油封內(nèi)部的塵垢，有效保護(hù)油封。
滾子鏈的基本參數(shù)有節(jié)距p、滾子外徑d1等，其中節(jié)距p是滾子鏈的主要參數(shù)。節(jié)距越大，鏈條各零件的尺寸越大，所能傳遞的功率也越大。
其實(shí)在那次事件剛剛發(fā)生時(shí)，寶馬已經(jīng)察覺(jué)到了問(wèn)題，2016年上半年就開(kāi)始對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行了整改，對(duì)傳動(dòng)軸護(hù)套內(nèi)增加鋼架以提升強(qiáng)度、對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行噴防銹漆等等。在那批車次之后，未聽(tīng)聞傳動(dòng)軸再次出現(xiàn)問(wèn)題。所以影響傳動(dòng)軸可靠性的并不是這種形式，而是制造問(wèn)題。
靜音鏈，也稱為倒齒鏈。靜音鏈條可以高速傳輸大量動(dòng)力，同時(shí)保持安靜運(yùn)行。鏈條由成排堆疊并通過(guò)一個(gè)或多個(gè)銷連接的平板組成。每個(gè)鏈節(jié)在與鏈輪齒嚙合的下側(cè)具有鏈輪輪齒的輪廓。
另外，皮帶傳動(dòng)，傳動(dòng)比不精確但可以過(guò)負(fù)荷保護(hù)。齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比精確但沒(méi)有過(guò)負(fù)荷保護(hù)。齒輪可以反向，皮帶不可以。皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)維護(hù)簡(jiǎn)單.
