1、定義：滲碳齒輪齒面有效硬化層深度是指終加工齒面至心部硬度為Hv550處的厚度a，國(guó)際上用Eht表示。
2、滲碳齒輪有效硬化層最小深度amin按下式計(jì)算。可從表1中直接查取。
amin =? log（1.2mn） +? 0.018Mn?
表1
| Mn | 1.5 | 2 | 2.5 | 3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| amin | 0.30 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 0.70 | 0.75 | 0.80 | 0.85 | 0.95 | 1.05 | 1.15 | 1.20 |
| Mn | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | 28 | 30 |
| amin | 1.30 | 1.40 | 1.50 | 1.60 | 1.70 | 1.80 | 1.85 | 1.90 | 1.95 | 2.00 | 2.05 | 2.10 |
3、有效硬化層深度的最大值amax按表2確定
表2
| Mn | 1.5~3.5 | >3.5~6 | >6~10 | >10~18 | >18~30 | >30 |
| amax | amin+0.2 | amin+0.3 | amin +0.4 | amin +0.5 | amin +0.6 | amin +0.7 |
- 4、本規(guī)定適用于軋鋼機(jī)械、連鑄機(jī)械、煉焦機(jī)械、冶煉機(jī)械、裝卸機(jī)械的傳動(dòng)齒輪。
- 5、特殊工況用滲碳齒輪的有效硬化層深度，可根據(jù)接觸剪應(yīng)力的大小另行確定。
- 6.、本表對(duì)于Mn≤8的齒輪而言，其推薦的滲碳深度是合理的，但對(duì)于Mn>8的齒輪而言，其數(shù)據(jù)缺乏合理性。
- 7.? 對(duì)于合理的滲碳層深度各國(guó)、各公司的標(biāo)準(zhǔn)不同，而且差距還比較大。各國(guó)及各行業(yè)推薦的滲碳層深度見(jiàn)表3
??????????????????? ??????????表3 各國(guó)及各行業(yè)推薦的滲碳層深度
| 行業(yè) | 滲碳層深度推薦值δ/mm |
| 1.汽車拖拉機(jī)行業(yè) | 汽車變速箱、分動(dòng)箱齒輪 M≤3mm, δ=0.6～1.0mm； 3<M≤5mm δ=0.9～1.3mm； M>5mm δ=1.1～1.5mm； |
| 2.汽車拖拉機(jī)行業(yè) | 汽車驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)及從動(dòng)圓錐齒輪 M≤5mm, δ=0.9～1.3mm； 5<M≤8mm δ=1.0～1.4mm； M>8mm δ=1.2～1.6mm； |
| 3.汽車拖拉機(jī)行業(yè) | 拖拉機(jī)傳動(dòng)、動(dòng)力齒輪 δ≥0.18M 但δ≤2.1mm |
| 4.我國(guó)某公司大型重載齒輪 | δ=（0.2-0.3）M |
| 5.DIN3990 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定： | δ=0.25M |
| 6.德國(guó)本茨公司 | δ=（0.15-0.20）M |
| 7.美國(guó)AGMA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定： | δ=（1/5-1/7）S S:代表分度圓齒厚 |
注：根據(jù)JB/T 8853-2001《圓柱齒輪減速機(jī)》滲碳層的深度根據(jù)模數(shù)選擇，當(dāng)Mn=1.5～6時(shí)，滲碳層深度ht=(0.2～0.3)Mn;
當(dāng)Mn=7～18時(shí)，滲碳層的深度ht=(0.15～0.25)Mn（小模數(shù)取大值，大模數(shù)取小值）
